中新网黑龙江新闻9月13日电(张学鹏)“今天大家一定要注意轨头下颚，一二次波的重点分析，把加固处所伤损发展情况及时录入数据库”。9月10日，中国铁路哈尔滨局集团公司海拉尔工务段探伤车间根河探伤工区工长杜玉祥和往常一样，带领6个人的钢轨探伤队伍开始今天的作业，他们今天将要对牙林线铁路的部分小半径曲线和道岔等重点设备进行加密探伤检查。

　　在列车的长期碾压作用下，看似坚硬的钢轨也可能会在内部产生一些肉眼无法观测到的细小裂纹，如果未及时发现处理，病害会不断变大，缩短钢轨使用寿命，甚至会钢轨折断，危及列车运行安全。探伤工的工作就是利用超声波钢轨探测仪给钢轨做“B超”，及时发现钢轨内部伤损从而确保铁路的安全运行。

　　在两台探伤后面，四名操作人员，全神贯注、慢走细探，双眼紧盯显示器上的波形，时不时地调整参数和探头方向，防止漏探一丝一毫。发现异常波形，他们便将探伤仪退回，并且反复对比波形，确认伤损，如果遇到伤损轨件，他们还要做好标记、记录立即通知调度和车间进行处理，确保线路设备安全畅通。

　　牙林线铁路上只有一趟4181次公益性“慢火车”。这是林区百姓眼中的“通勤车”，是孩子们求学的“校车”，更是大山沟通外界的桥梁。半个多世纪以来，百姓乘坐这趟车走出大山，随着林区旅游开发和经济转型，越来越多的“驴友”乘上这趟列车到大兴安岭林区观光，今年秋季，牙林线里段的松塔、笃实(野生蓝莓)、红豆等野果大获丰收。这一信息经网络传播，也将远在云南、四川等地的“跑山客”也吸引到了这里。“慢火车”也逐渐热闹了起来，这让杜玉祥他们的工作更加有意义。

　　30多年来，杜玉祥和他的工友们，每日朝迎晨曦，无论严寒酷暑，身着黄色“黄马甲”的他们推行着50公斤重的探伤仪，穿梭在深山密林中，日均走行6公里，用辛勤了劳动和汗水实现了九千多天探伤作业“零漏检、零误判、零违章、零事故”，守护着林区的“小慢车”、畅通着林区百姓的“生命线”。(完)